液(yè)壓缸緩沖(chong)的作用于(yú)與形式，
液(ye)壓缸緩沖(chong)設計，要做(zuo)到工作？下(xià)面
液壓缸(gang)廠家給介(jie)紹一下。
在(zài)當今的機(ji)械和機床(chuang)中，需要液(yè)壓缸以越(yue)來越快💃🏻的(de)速率使重(zhong)負載工作(zuo)。所節省的(de)美秒鐘皆(jiē)可提高📞生(shēng)産率和🐉降(jiàng)低成本。所(suǒ)以🍉機器設(shè)計師找到(dao)盡可能😄快(kuai)的操作缸(gāng)的方法。
液壓(ya)缸緩沖結(jié)構
液壓缸(gang)要設置緩(huǎn)沖裝置
單(dān)純的提高(gāo)缸的速度(du)終将導緻(zhì)無法接受(shou)的液壓🔴沖(chong)擊⛱️載荷。
在(zai)行程末端(duan)産生的大(dà)慣性力停(ting)下來而不(bú)危急油🔅缸(gāng)🧑🏽🤝🧑🏻或負載。
在(zài)缸中保持(chi)較高的平(ping)均速度的(de)一種方法(fa)是在行程(cheng)末端引入(rù)緩沖。這種(zhǒng)内裝的減(jian)速裝置設(shè)計成把♋由(you)于💰速度的(de)突⁉️然變化(huà)造🛀🏻成的過(guò)大減速力(lì)和峰值液(yè)壓壓力減(jian)至很小。
理(li)想上，緩沖(chong)應在減速(su)期間通過(guò)建立起恒(heng)定的壓力(lì)而實現勻(yun)減速。在液(ye)壓缸的緩(huan)沖中，一經(jīng)采用形狀(zhuang)或😄輪廓的(de)緩⚽沖柱塞(sai)或緩沖套(tào)以便為該(gāi)裝置提供(gòng)安排了程(chéng)序的減速(su)。
液壓缸緩(huǎn)沖設計
在(zai)
液壓缸的(de)緩沖中，柱(zhù)塞和封套(tào)關閉缸頭(tou)或缸蓋的(de)主要排油(you)通路，封閉(bì)活塞與缸(gang)頭或缸蓋(gài)之間的油(you)液，受困油(you)缸被節流(liú)裝置控制(zhì)速率，無論(lùn)活塞與缸(gāng)孔間隙狀(zhuàng)态如何，緩(huǎn)沖本身适(shì)♻️當對中。
為(wéi)了達到與(yu)相配節流(liú)孔的配合(he)，在緩沖柱(zhù)塞和緩沖(chong)🔆套的引導(dǎo)部分采用(yong)一個短圓(yuan)錐。
此外，環(huan)形間隙同(tong)心以便油(yóu)液流動特(tè)性以一次(ci)行程到下(xià)一次保持(chi)一緻。
液壓(ya)缸設緩沖(chòng)裝置的作(zuo)用
常見的(de)緩沖設計(jì)是帶有固(gu)定間隙的(de)圓柱柱塞(sai)和套，已💃🏻經(jing)🔞用于⛹🏻♀️大範(fan)圍的油缸(gang)用途中，它(tā)制造起來(lái)經濟，可在(zai)較窄的負(fù)載與速度(du)組合中提(ti)供緩沖。
緩(huǎn)沖設計也(yě)可以是錐(zhuī)形方案，通(tōng)常它包括(kuò)一個占緩(huan)沖✨行程⁉️2/3長(zhang)㊙️度的圓錐(zhuī)，繼之以行(hang)程後來1/3的(de)圓柱直徑(jing)。
另外一種(zhong)緩沖設計(ji)是針對油(yóu)缸适當确(que)定尺寸的(de)反🧑🏽🤝🧑🏻抛物❤️線(xiàn)，此設計加(jiā)工起來極(jí)昂貴所以(yǐ)不能經濟(jì)地用于廣(guǎng)泛的産品(pin)範圍。
液壓(ya)缸緩沖裝(zhuang)置調整
在(zai)緩沖套或(huò)柱塞中采(cai)用一系列(lie)節流孔的(de)結構也能(néng)實現㊙️勻減(jian)速，這種多(duo)孔或短笛(di)式緩沖加(jia)工和控制(zhi)也很昂貴(gui)，僅🔅用在緩(huǎn)沖要求較(jiao)高的油缸(gang)上。
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