液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuàng)态如何判斷

　　液(yè)體的流動狀态(tai)一般是層流和(he)紊流，行業裡都(dōu)是😄通🔞過🧑🏽‍🤝‍🧑🏻雷諾數(shu)來判斷的。雷諾(nuò)數用Re符号表示(shi)，液體在液壓管(guan)中流動⭕時的雷(lei)諾數用數學計(ji)算公式表示是(shì)：(RE=vd/y) 公式中的d代表(biǎo)流過管道的💘直(zhí)徑;v是液體流動(dong)的⭐速度;y為液體(ti)的運動🏃🏻‍♂️粘度。

　　液(yè)體流動的狀态(tai)，由層流轉為紊(wěn)流的條件由臨(lín)界雷諾數決⭕定(ding)。當雷諾數Re小于(yú)臨界雷諾數Re0時(shí)為層流，大于Re0時(shi)為紊流。

　　從物理(lǐ)原理分析，影響(xiǎng)液體流動的力(li)主要是慣性力(li)💃🏻和粘☁️性力，這個(gè)層流和紊流狀(zhuàng)态，簡單的說是(shi)雷諾數大說明(míng)慣性力起主導(dǎo)作用，這時的液(ye)流就呈♊現紊流(liu)狀态，當雷諾數(shù)💰小就說明粘性(xìng)力起主導作用(yòng)，這時的液流呈(chéng)層流狀态。

　　液壓(yā)油缸支承襯套(tào)是鑲在導向套(tao)内徑凹槽處的(de)，支承襯套🔴對📧活(huó)塞杆起導向及(ji)支承作用的。

　　支(zhī)承襯套的内徑(jìng)與活塞杆外徑(jìng)控制在0.08-0.16mm是理想(xiǎng)的設計間🏃‍♀️隙。小(xiǎo)😄于0.08mm，活塞杆運動(dong)阻力就大，油缸(gāng)會發顫，支承襯(chen)套磨損就會加(jia)快🔴，嚴重時伴有(you)異響，失去支承(chéng)作用;間隙超📧過(guo)0.16mm時，則易與活🐇塞(sāi)杆發☁️生偏磨，襯(chèn)套單邊受力☂️，導(dǎo)緻油缸㊙️洩漏，活(huó)塞杆帶油。

　　而支(zhī)承襯套的外徑(jìng)與油缸缸筒内(nèi)徑的間隙又要(yào)控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shi)，活塞杆運動時(shi)的阻力會比較(jiao)大，不能保♍持運(yun)動的勻速性，加(jiā)上運動時摩擦(ca)起熱，熱脹冷縮(suo)，活塞杆和🤞支承(chéng)襯套相對缸筒(tǒng)溫度高，所以運(yun)動阻力也會增(zeng)大。

　　而間隙大于(yú)0.19mm時襯套又起不(bu)到支承的作用(yong)，活塞杆上的擋(dang)💛闆或活塞外緣(yuan)容易劃傷缸筒(tong)導緻缸筒報廢(fèi)。裝配間隙應以(yǐ)支🧡承襯套來調(diao)整。

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